Categoría: Taller / Tuning

Los freno de disco son buenos bonitos y baratos!

Los frenos de disco frenan mejor que los hidráulicos, no dependen del estado de la llanta, son más económicos, y más prácticos a la hora de desmontar la rueda.

¿Por qué instalar un freno de disco en tu monociclo?

Recomendamos estos frenos para monociclos de 24″ o más. 24″ para muni infantil, 27,5″ monociclo de montaña para adultos y 29″ ciudad y desplazamientos y 36″ largas distancias.

Los frenos son ideales para reducir la velocidad en bajadas pronunciadas, sin freno necesitaríamos bielas muy largas para conseguirlo y en plano serían muy lentas.

¿Qué componentes necesitas?

D´Brake + Bielas Kris Holm Spirit + Adpatador de Maneta

La clave está en estos componentes, el D´Brake nos permite adaptar la horquilla de cualquier monociclo al sistema standard IS y Post Mount usando un adaptador. La idea original de esta pieza es usarla con ejes de disco pero… !Se puede montar al lado derecho y poner el disco fuera, en la biela!

 

¿Disco en la biela? de que me suena esto…  claro, las bielas de monociclo Kris Holm Spirit traen de serie en el lado derecho 6 agujeros compatibles con los discos de freno.

Para terminar y no menos importante un Adaptador de maneta o manillar para instalar la maneta de freno.

¿Que freno instalar?

Lo más normal y suficiente es un rotor/disco de 160 y un shimano de gama baja. Si ves que con esto no te llega tienes rotores de 180 y gamas como la Deore, Saint… y otras marcas como SRAM que seguro saciarán tus espectativas.

Iván de Soria, uno de los hermanos de Locowheel, famosos por su pamarés nacional e internacional, comparte sus sensaciones a la hora de elegir biela. Muchas veces con la competición en mente y otras el disfrute.

Aquí compartimos esta tabla que creemos muy jugosa, que la disfrutes!

Longitud de Biela vs Pulgadas Rueda

	20″	24″	26″	27,5″	29″	36″
89 mm	-Hockey				-42k carretera -100k carretera	-Carretera lisa sin aire
110 mm	-Basketball Hockey	-Basketball -Hockey		-Downhill -Cross Country	-Downhill -Cross Country	-Carretera -Ciudad
125 mm	-Iniciación -Steet -Flat	-10k carretera -Ciudad	-10k carretera -Ciudad		-Downhill -Uphill	-Carretera largas distancias y muy lentas.
135 mm	-Trial				-Uphill

NOTAS de Iván:

• En primer lugar explicar que en la tabla he hecho una mezcla entre el uso que se le daría a un monociclo como entretenimiento y el que se le daría como material de competición. Por ejemplo:
  • 29” y 36” geared: para que hay diferencia entre estas medidas con/sin cambio hay que entrenar muchas horas y muy específicas. Estos monociclos solo merecen la pena si vas a competir con ellos, ya que si no, lo más probable es que vayas más rápido, más seguro y disfrutando más sin el cambio.
  • 24”, 26” y 29” para carretera: por normativa IUF en la categoría “Standar” de carretera te exigen correr con ese material.
• Como podéis observar no concibo una medida superior a 135 mm de biela ya que a partir de esta medida es muy complicado mantener la cadencia y a la vez se complica el manejo por el amplio recorrido que tienen que hacer nuestras piernas a la hora de pedalear. Y de hecho para rodar o rutas yo aconsejo nunca llevar más de 125 mm de biela independientemente de la medida de rueda que llevéis.
• Soy defensor de las bielas 110 mm ya que es una medida que en todos los tamaños de rueda te permite rodar de una manera muy fluida, cómoda y manteniendo cadencia. Aunque por otra parte comprendo que haya mucha gente que no pueda mover ese desarrollo por ejemplo en un 29” y por eso se incluye la opción de las bielas 125mm.
• Por último y como podéis observar tanto del 26” como del 27,5” hay pocas referencias o pocas combinaciones, esto es debido a que son medidas que van a tender a desaparecer. Todo lo que se hacía con esos tamaños de rueda se puede hacer perfectamente con un 29” (por cierto, también existe un monociclo que es de 32” pero en mi opinión no sirve para nada, tiene todo lo malo de sus hermanos mayor y pequeño pero nada bueno…)